无非主要是因为新能源车的续航能力未达到预期，补能设施不够完善，以及整车的安全性能，其中大家最为关注的是新能源车的安全性能，也就是电动电池的安全性能。

  尤其是进入夏天，“自燃”的概率会大幅度的提高，在过去几个夏季中，就有好几起因为天气炎热而导致新能源车“自燃”的事件，每一起都会引发舆论热议，每一次都会将新能源车的动力电池安全问题推上台面。

  尽管如今动力电池的续航慢慢的变长，安全性能也有了逐步提升，但是归根到底，经过了这么多年的研发，市场上动力电池的材料还是那些，只是对电芯的材料来调整，从而提升电池的容量。

  正所谓有得就有失，随着电芯性能的调整，动力电池的热失控风险也随着提升，只要动力电池被碰撞到一下，就会发生热失控，面对如此“脆弱”的动力电池，这让众多车企头痛不已，难道鱼与熊掌真的不能兼得吗？

  因此，不少动力电池厂家通过调整材料的配方，以此来实现降低热失控的风险，此前热度最高的就是比亚迪的刀片电池，在三年前凭借针刺电池试验，一战成名，其安全性能征服了市场和消费者。

  在此之后，很多动力电池厂家和车企都研发良好的动力电池和系统，用针刺电池试验验证自己的产品也能与比亚迪的刀片电池一样优秀，但有一家车企却发出了不一样的声音，称针刺电池试验仅仅是动力电池的入门标准，该车企就是吉利汽车。

  在5月13日，吉利携带“神盾电池安全系统”（神盾电池）出现在中国汽车技术研究中心，直播完成电池针刺试验，并且仅仅开始，接下来深蹲电池还完成了电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧这三项“魔鬼”电池试验。

  轻松通过电池针刺试验，已经让神盾电池的成绩达到了行业的A+级别，之后还完成另外三个“魔鬼测试”，直接让市场和坊间看客刮目相看。

  要知道，吉利神盾电池可是经过最严苛的设计开发体系，比国际要求还要高，采用全场景极限工况电池测试，共进行100+项电池包级测试，比国标多80+项，将安全基因注入神盾电池里面。

  除了神盾电池本身安全性能好之外，神盾电池还有吉利背后强大的体系力支撑，例如吉利星睿智算中心，拥有81亿亿次的云端总算力，可以对电池安全进行7×24小时的全天候监测，能够对热失控、电池使用寿命、电芯状态等进行预测监控，准确率达到了95%以上，将热失控风险降到最低，这就是神盾电池可以通过四大“魔鬼试验”的原因。

  当然了，吉利神盾电池可不是“花架子”，并不是单独拿出来测试就成绩很好，安装在整车上的成绩就很差，毕竟神盾电池还独创了四大安全新标准，分别为基础安全、整车安全、智能安全、健康安全，不仅能守护电池本身的安全，又能全方位守护人和车的安全。

  为了消除花了钱的人吉利神盾电池这四大电池安全新标准的质疑，吉利在5月27日携带搭配神盾电池的银河L7在中国汽研·汽车安全技术中心（以下简称“中国汽研”）完成了“神盾电池安全系统测试第二季暨首次整车级安全测试”。

  此次测试，银河L7将还原新能源车在用车场景中常见的底盘碰撞测试，分别为整车正向刮底试验、整车后向刮底试验、整车负坎冲击试验，以及整车托底试验这四项整车级电池安全试验。

  大家可千万不要小看这个新能源车底盘碰撞，毕竟新能源车的动力电池就安置在底部，如果新能源车底盘受到撞击的话，那么热失控的风险将进一步增加。

  根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计，在新能源车撞击起火的事故案例中，底部碰撞造成的事故案例达到了七成，所以底部碰撞测试，对于神盾电池来讲十分具有挑战性。

  根据行业规定要求，试验车驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部，在垂直方向有30mm的重叠量。

  整车正向刮底试验中，吉利银河L7的车速为40km/h，比行业标准提高了10km/h，当实心半球在与神盾电池包发生碰撞后，碰撞能量是团标的1.78倍。

  整车后向刮底试验，就是模拟用户倒车的时候不小心底盘刮到硬物的场景：试验中银河L7以7km/h的车速做试验，比行业标准提高了2km/h。

  整车负坎冲击试验，就是模拟用户在走坑坑洼洼的道路，以及遇到沟壑的用车场景；试验中银河L7从在200mm的“台阶”上，以20km/h的车速“下台阶”，与距离“台阶”30mm位置的实心半球碰撞，顺利通过，毫无压力。

  值得一提的是，目前整个行业中还没有提出对“整车负坎冲击”的试验要求，而此试验是吉利汽车根据公司标准提出并增加到了整车级电池安全测试中，是吉利首创的测试项目。

  整车托底试验：用一颗直径为25mm、质量为10kg的45#钢半球型撞击头，以垂直于动力电池包底部的方向，以120±3J的撞击能量，再以电池包底部的几何中心为原点、在半径240 mm 水平区域以内，随机选定几个薄弱点进行撞击。在实际试验中，吉利银河L7将进行4次撞击，远超试验条件要求。

  面对这四个苛刻的常见模拟场景测试，搭载吉利神盾电池的银河L7只是在整车负坎冲击试验中让底部出现了较小的变形，但是电池并没有起火爆炸、冒烟热失控现象，也没再次出现高压连接器等无失效断开等情况出现，顺利通过了此次的整车级安全测试，同时也打破了此前大家的质疑声。

  值得一提的是，目前搭载吉利神盾电池的银河L7已经上市，售价区间为13.87万元-17.37万元，共推出5款配置车型，将搭载1.5T发动机+3挡DHT变速箱组成的插电混动系统，大家认为作为吉利旗下首款银河系列中高端车型，银河L7未来的竞争力如何呢？

  或许电池针刺试验对其他车企来讲，是一座难以攀爬的“珠穆朗玛峰”，而对于吉利神盾电池来讲，这仅仅是入门级标准，其他三个测试也是如此，模拟实际场景来测试才是最高标准，毕竟为广大购买的人排除掉大部分实际用车中会发生的事故，防患未然，为广大购买的人的安全出行保驾护航才是硬道理。